Прокат Mazda 6 в Крыму без водителя

Mazda 6(Мазда 6) — также известна в других странах как Atenza, является представителем D класса (D-сегмента) — среднеразмерный седан (универсал) с передним моноприводом.

Отличительные особенности авто в процессе эксплуатации с точки зрения пользователя, по порядку:

• Динамика авто. С мотором 2.0 и автоматической трансмиссией, «шестерка» неплохо показывает себя при динамичной езде, но не с низов. Для того чтобы раскрыть мотор — нужно дойти до 3-х тысяч оборотов. Тем не менее — с тем чтоб резко проскочить «окошко» на опасном перекрестке — проблем нет, машина может. На шоссе все очень даже неплохо. Кроме того запаса мощности хватает для того чтобы ехать 120 км в час при неплохой тишине в салоне, потому как мотор крутится не более 2,4 тыс оборотов. Кто знает о чем речь — поймет.
• Расход. Не самая приятная черта автомобиля. 2 литра и старый японский автомат «кушают» в среднем 12-13 литров горючего на 100 км. За городом может опуститься до 8.5. С другими модификациями показатели могут отличаться.
• Ходовая часть. Подвеска типа Макферсон, на всех осях, иначе говоря — независимая, что делает ее дороже в обслуживании, но комфортнее в эксплуатации. При исправной ходовой части автомобиль очень неплохо отрабатывает неровности, плюс обеспечивая неплохую устойчивость. Оптимальный размер колес — 17″. Идеальное соотношение комфорта и устойчивости.
• Управляемость. Мягкий, чувствительный руль, не эталон, но очень неплохо рулится и реагирует, особенно понравится девушкам. Несмотря на размеры, прекрасно чувствует себя узких разъездах. Хороший радиус разворота (небольшой). Уверенно держит дорогу при крейсерской 150-160 км/ч. Далее зависит от целесообразности превышения скорости, состояния трассы, резины и психического здоровья водителя=)
• Комфорт и оснащение. Даже в минимальных комплектациях присутствует ощущение добротного комфортного автомобиля. Идеальная сочетание обивки салона — кожа с тканью — практичность + комфорт.Хорошая акустическая система, будь то BOSE или даже SONY. Обзорное ветровое стекло, минимум слепых зон, приятные материалы отделки салона, много полезных опций. Смело преодолевает по 500-700 км подряд, без ущерба для здоровья пассажиров и водителя. Кроме того мощности мотора хватает для того чтобы ехать 120 км в час при неплохой тишине в салоне, потому как мотор крутится не более чем на 2,4 тыс оборотов. Кто знает о чем речь — поймет. Это безусловный плюс объемных моторов.

Итог: динамичный, приятно-управляемый автомобиль, с неплохой шумоизоляцией и хорошим количеством полезных опций внутри, параллельно с японской простотой — что исключает вероятность частых поломок.
Приятного пользования!