Рынок проката автопроката в Крыму безусловно жив, однако прошлая ситуация сыграла злую шутку, рынок плавно и безальтернативно умирает.
Этому есть несколько причин, и все они довольно существенны.
Дорога
Первая и, пожалуй, самая очевидная – закрытый аэропорт в Симферополе. Крайне удобно было прилететь на новогодние каникулы или выходные, взять автомобиль, полюбоваться красотами Крыму и своевременно вернуться без каких либо проблем. К слову, многие компании были заточены на работу в аэропорту, аренда там существенно выше, приходилось закладывать этого суточную тарификацию, но оно того стоило.
Вторая, не менее сложная, это билеты на поезда. Ехать долго, больше суток, но в пик летнего сезона билеты было практически не достать. Тратить более 2 суток из столь ценного отпуска на дорогу, признайтесь, не самая интересная перспектива.
Третья, стоимость того самого билета на поезд, мало того что его не найти, а если и повезет, то ценник был весьма и весьма кусачий. Клиенты, которым довелось приехать на поезде, отмечали комфорт, уют, наличие кондиционера и wifi в поездах. Комфорт отмечали все, но он сулит и стоимость проезда.
Стоимость отдыха
Таким образом, если стандартная семья из 4-ех человек, на дорогу в летний сезон 2022 года в один конец можно было выложить порядка 60 тыс руб., плюс дорога назад ещё 60 тыс. Добраться трансфером из вокзала в гостиницу и назад. Питание, посещение иных развлекательных и туристических мест. Прокат автомобиля на ж/д вокзале в Симферополе несколько удешевлял трансфер и облегчал перемещение по Крыму, но это так же довольно существенная статья в расходах. К слову, топливо по сравнению с материком в Крыму тоже дороже, в среднем на 2-3 ребля с каждого литра.
Итого отдых в Крыму в 2022 году мог легко перевалить за 150 тыс.
Альтернативы Крыму
Если в 2020 Крым и Сочи были безальтернативными, в виду закрытия авиасообщений в Турцию плюс ограничения из-за коронавируса, то в 2022 году с Крымом это сыграло злую шутку.
Многие блогеры отмечали отсутствие сервиса, раздутые цены, большое скопление туристов, в общем реклама была не самая успешная.
Бывали случаи, когда клиенты покупали путевки еще в январе, и вынуждены были ехать, поскольку они были невозвратные. У кого то возникали сложности с работой, иные причины. Люди отдыхали максимально бюджетно, ограничивая себя во всем. Как итог, наибольшей популярностью в 2022 году пользовались автомобили бюджетного и среднего класса.
Как менялся рынок автопроката в 2022
Прокатные компании так же шли на попятую, уменьшая залоговую сумму до минимальных или символичных отметок, увеличивая ограничения суточного пробега, предлагая различные дополнительные опции безвозмездно, то есть даром. Многие мелкие компании прекратили свое существование, поскольку не смогли навязать достойную конкуренцию.
Запчасти
Статистические данные указывают на существенный рост цен на запчасти с начала 2022 года. Подорожание варьируется в приделах 20-30%, отдельные сегменты подорожали на 50-70%. Это относится как к оригинальным, так и аналогичным запчастям. Также увеличение коснулось страховых полюсов и технического обслуживание/содержания парка.
Безопасность пассажиров является первостепенным фактором и визитной карточкой, поэтому многие компании хоть и урезают ремонтные работы, но производятся их точно по регламенту производителя.
В нашей компании все машины проходят плановое техническое обслуживание в соответствии с графиком. Это относится ко всем классам авто.
Марки и модели авто
Расширение автопарка в нынешних условиях крайне затруднительно. Компании ,чей парк представлен популярными моделями эконом и комфорт класса, придется проще всего. Их ниша только растет, поскольку многие клиенты пытаются сэкономить.
Компании премиального сегмента уже ощутили все сложности. Запасных частей мало, а обновление автопарка не сулит ничего хорошего: европейские бренды покинули рынок России.
Рост и активная реклама в повседневной жизни китайского автопрома говорит о том, что доля машин из Китая будет увеличиваться. Люди смогли ознакомится с малоизвестные для себя марки, сформировать мнение.
Будущее рынка автопроката
Противостоять всем сложностям и кризисным моментам смогут компании, которые занимались стратегическим планированием не на словах, а на деле – планово обновляли машины. Новый автопарк, который качественно и регулярно обслуживается, в сочетании с наличием запасов оригинальных запчастей – это те самые преимущества, которое позволят сохранить клиентскую базу.
Таким образом можно смело предположить, что 2023 году будет довольно интересным, количество игроков явно уменьшится, а спрос как известно формируют клиенты. Пусто место не бывает, был бы спрос, прокатные компании найдутся.
Каков будет летний сезон в 2023 году покажет время, но помните, уровень и продолжительность сезона так же зависит от множества факторов: погодных, геополитических и финансовых возможностей конечного потребителя.
Материал подготовлен компанией Ареда-Авто.Ком